Felly, sut ydych chi'n darllen pwysedd teiars yn gywir?
Yn gyntaf, yr ateb i'r cwestiwn cyntaf yw: mae pwysedd teiars bob amser yn cyfeirio at "bwysedd oer." Hynny yw, y pwysedd teiars statig pan fydd y cerbyd wedi bod yn llonydd am fwy na 4 awr. Dyma'r gwir "pwysau teiars." Felly, gwirio pwysedd y teiars cyn mynd i'r gwaith yn y bore fel arfer yw'r dull mwyaf cyfleus a chywir.
Wrth yrru, mae'r olwynion yn cylchdroi yn gyson, mae'r rwber teiars yn rhwbio yn erbyn y ddaear yn gyson, ac mae'r rwber wal ochr yn ystwytho'n gyson, felly mae'r teiars yn cynhesu'n raddol. Wrth i'r tymheredd godi, mae'r aer y tu mewn i'r teiars yn cael ei gynhesu'n naturiol, ac mae'r pwysau'n cynyddu'n naturiol.
Yn nodweddiadol, bydd y pwysau yn cynyddu tua 0.3 kg ar ôl i'r teiars fod yn llonydd dros nos ac yna'n rholio'n barhaus am awr. Er enghraifft, os yw'r pwysedd oer yn 2.5 kg, ac ar ôl gyrru am awr mae'r pwysau wedi codi i 2.8 kg, mae hyn yn gwbl normal. Mae llawer o berchnogion ceir yn poeni'n ddiangen oherwydd eu bod yn gweld y system monitro pwysau teiars yn dangos pwysau teiars cynyddol uwch.
A yw'r larwm pwysedd teiars yn canu wrth yrru?
Yn flaenorol, gallai rhai gyrwyr profiadol wirio pwysedd eu teiars cyn gyrru ac yna cychwyn yn hyderus. Nawr bod monitro pwysau teiars yn dod yn fwy cyffredin, gall perchnogion ceir weld pwysau presennol eu teiars bob amser, ond maent yn dechrau mynd yn ofnus. Mae hyn yn bennaf oherwydd nad ydynt yn gwybod sut i ddefnyddio swyddogaeth "larwm terfyn uchaf pwysau" y system monitro pwysau teiars.
Felly, pwynt larwm rhagosodedig y ffatri ar gyfer monitro pwysedd teiars yw 3.2 kg fel arfer. Pan fydd pwysedd y teiars yn cyrraedd 3.2 kg ar ôl treigl parhaus, bydd yn canu larwm yn barhaus i atgoffa'r gyrrwr. Felly, os yw'r gyrrwr yn canfod bod y gosodiad larwm monitro pwysau teiars yn afresymol, gallant ei addasu yn unol â'r cyfarwyddiadau.
Yr un teiar, gwahanol fesuryddion pwysau, darlleniadau anhygoel o wahanol?
Mae'r ail gwestiwn yn ymwneud â gwall mesuryddion pwysau teiars. Yn wir, bydd rhai gyrwyr gofalus yn gweld bod teiar wedi'i drwsio yn eu car. Gofynnwn i'r siop deiars chwyddo'r teiar i 2.5 kg. Mae'r mesurydd pwysau teiars yn y siop yn dangos 2.5, ond mae system monitro pwysau teiars ein car yn dangos 2.2 kg. Felly, pa un sy'n anghywir?
Mae'n syml! - Mae'r mesurydd pwysedd teiars yn y siop yn anghywir. Mewn gwirionedd, bydd golwg agosach yn datgelu bod dau fath o fesuryddion pwysau teiars: mae un yn fath o nodwydd, a'r llall yn fath electronig digidol. Mae gwall y cyntaf yn aml yn anodd ei reoli. Gall defnyddio dau fesurydd math nodwydd unfath i brofi'r un teiar gynhyrchu data hollol wahanol. Mae offerynnau digidol yn llawer mwy cywir a dibynadwy!
Mae gan fesuryddion analog wallau mwy, felly rydym yn argymell defnyddio mesuryddion digidol. Ar ben hynny, mae monitro pwysedd teiars yn gywir iawn.
Wedi'r cyfan, mae teclynnau math pwyntydd mecanyddol yn gweithio ar sail egwyddor elastigedd ffynhonnau metel. Wrth i'r metel heneiddio, mae'r offeryn yn mynd yn anghywir. Felly, nid yw'r broblem gwall gyda mesuryddion pwyntydd mecanyddol erioed wedi'i datrys. I'r gwrthwyneb, mae offerynnau digidol, sy'n gweithio yn seiliedig ar egwyddor synwyryddion pwysau electronig, yn llawer mwy sefydlog a chywir.
Mae egwyddor weithredol ein system monitro pwysau teiars cerbydau mewn gwirionedd yn debyg i egwyddor mesurydd pwysau digidol. Mae'r signal pwysau yn cael ei ddarllen trwy signal diwifr ac yna'n cael ei arddangos. Felly, mae'r darlleniadau o'r system monitro pwysedd teiars "uniongyrchol" ar-fwrdd yn gywir iawn!
